مقایسه خودروهای آفرود: تویوتا لندکروز و نیسان پاترول
وقتی صحبت از خودروهای آفرود می‌شود، دو نام بزرگ در ذهن علاقه‌مندان نقش می‌بندد: تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول. این دو شاسی‌بلند ژاپنی دهه‌هاست که در مسیرهای ناهموار و بیابان‌های جهان با یکدیگر رقابت می‌کنند و هر کدام طرفداران خاص خود را دارند. لندکروز با شهرت جهانی به‌عنوان یک آفرودر قابل اعتماد و پاترول با قدرت و دوام افسانه‌ای، هر دو نمادهایی از توانایی خارج از جاده هستند. اما کدام یک برای ماجراجویی‌های آفرود شما مناسب‌تر است؟ در این مقاله، تویوتا لندکروزر (سری ۳۰۰) و نیسان پاترول (نسل هفتم ۲۰۲۵) را از جنبه‌های مختلف مقایسه می‌کنیم تا به شما کمک کنیم بهترین انتخاب را داشته باشید. با ما همراه باشید تا این دو غول آفرود را زیر ذره‌بین بگذاریم.
تویوتا لندکروز سری ۳۰۰ با موتور ۳.۴ لیتری V6 توئین‌توربو (۴۰۹ اسب بخار) و وزن سبک‌تر، مصرف سوخت بهینه‌تر و طراحی مدرن‌تری دارد. نیسان پاترول ۲۰۲۵ با موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین‌توربو (۴۲۵ اسب بخار) و کابین جادارتر، برای خانواده‌ها و مسیرهای سخت مناسب‌تر است.
معرفی کلی تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول
تویوتا لندکروزر از سال ۱۹۵۱ وارد دنیای خودروها شد و به‌سرعت به یکی از نمادین‌ترین آفرودرها تبدیل شد. سری ۳۰۰ که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد، جدیدترین نسل این خودرو است و با کنار گذاشتن موتورهای V8، به پیشرانه‌های مدرن‌تر روی آورده است. از سوی دیگر، نیسان پاترول از سال ۱۹۵۱ شروع به کار کرد و نسل هفتم آن در سال ۲۰۲۴ برای مدل ۲۰۲۵ رونمایی شد. پاترول نیز مانند لندکروزر، از یک آفرودر خشن به شاسی‌بلندی لوکس و توانمند تکامل یافته است. هر دو خودرو در بازارهای خاورمیانه، استرالیا و آفریقا محبوبیت زیادی دارند، اما در ایران، لندکروزر به دلیل حضور گسترده‌تر، شناخته‌شده‌تر است، در حالی که پاترول بیشتر در مناطق آزاد یافت می‌شود.
? پیشنهاد عصر ۵شنبه: مقایسه ماشین کلوت و KMC t8
جدول مقایسه کامل تویوتا لندکروز سری ۳۰۰ و نیسان پاترول ۲۰۲۵
| معیار | تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ | نیسان پاترول ۲۰۲۵ |
| شرکت سازنده | تویوتا ژاپن | نیسان ژاپن |
| سال معرفی نسل فعلی | ۲۰۲۱ | ۲۰۲۴ (برای مدل ۲۰۲۵) |
| ابعاد (طول×عرض×ارتفاع) | ۴۹۶۵×۱۹۹۰×۱۹۲۵ میلی‌متر | ۵۱۶۵×۱۹۹۵×۱۹۴۰ میلی‌متر |
| فاصله محوری | ۲۸۵۰ میلی‌متر | ۳۰۷۵ میلی‌متر |
| وزن خالص | ۲۵۲۵ کیلوگرم | ۲۶۹۵ کیلوگرم |
| ظرفیت سرنشین | ۵ یا ۷ نفر (بسته به نسخه) | ۷ یا ۸ نفر (بسته به نسخه) |
| حجم صندوق عقب | ۱۱۳۱ لیتر (با تا شدن صندلی‌ها) | ۱۴۱۳ لیتر (با تا شدن صندلی‌ها) |
| موتور | ۳.۴ لیتری V6 توئین‌توربو، بنزینی | ۳.۵ لیتری V6 توئین‌توربو، بنزینی |
| قدرت موتور | ۴۰۹ اسب بخار در ۵۲۰۰ دور در دقیقه | ۴۲۵ اسب بخار در ۵۶۰۰ دور در دقیقه |
| گشتاور | ۶۵۰ نیوتن‌متر در ۲۰۰۰-۳۶۰۰ دور در دقیقه | ۷۰۰ نیوتن‌متر در ۳۶۰۰ دور در دقیقه |
| گیربکس | ۱۰ سرعته اتوماتیک | ۹ سرعته اتوماتیک |
| سیستم انتقال قدرت | چهارچرخ متحرک (AWD) با قفل دیفرانسیل | چهارچرخ متحرک (AWD) با قفل دیفرانسیل |
| شتاب ۰-۱۰۰ | حدود ۶.۸ ثانیه | حدود ۶.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۱۰ کیلومتر در ساعت | ۲۰۰ کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۱۱.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۱۲.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| حجم باک سوخت | ۱۱۰ لیتر | ۱۰۰ لیتر |
| سایز رینگ | ۱۸ یا ۲۰ اینچ (بسته به نسخه) | ۲۰ یا ۲۲ اینچ (بسته به نسخه) |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل دوجناغی | مستقل دوجناغی |
| سیستم تعلیق عقب | مولتی‌لینک با تعلیق بادی (E-KDSS可选) | مولتی‌لینک با تعلیق بادی (HBMC可选) |
| ترمز جلو و عقب | دیسکی خنک‌شونده | دیسکی خنک‌شونده |
| امکانات رفاهی کلیدی | صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچ، تهویه دوگانه، سیستم صوتی JBL، کروز کنترل تطبیقی | صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچ، تهویه سه‌گانه، گرم‌کن و سردکن صندلی، سیستم صوتی Bose |
| سیستم‌های ایمنی و آفرود | Multi-Terrain Select، Crawl Control، ۱۰ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه | All-Mode 4×4، Hill Descent Control، ۸ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه |
| طراحی ظاهری | مدرن، ساده، کاربردی | لوکس، عضلانی، تهاجمی |
| کیفیت سواری آفرود | متعادل، دقیق، نرم | قدرتمند، جادار، کمی خشک |
| قیمت جهانی (تقریبی) | ۹۰,۰۰۰-۱۲۰,۰۰۰ دلار (بسته به نسخه) | ۸۰,۰۰۰-۱۱۰,۰۰۰ دلار (بسته به نسخه) |
| گارانتی | ۳ سال یا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر | ۳ سال یا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر |
| هزینه نگهداری | بالا، قطعات گران‌تر | متوسط، قطعات کمی ارزان‌تر |
تحلیل مقایسه طراحی و ظاهر تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول
تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ با طراحی مدرن و مینیمال، چهره‌ای کاربردی و باوقار دارد که به لطف جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های LED، ابهت خاصی پیدا کرده است. این طراحی برای آفرودبازانی که سادگی و کارایی را ترجیح می‌دهند، جذاب است. نیسان پاترول ۲۰۲۵ اما با ابعاد بزرگ‌تر، خطوط عضلانی و جلوپنجره کرومی عظیم، ظاهری لوکس‌تر و تهاجمی‌تر ارائه می‌دهد که بیشتر به شاسی‌بلندهای شهری با قابلیت آفرود شباهت دارد. پاترول در نگاه اول بزرگ‌تر و پرهیبت‌تر به نظر می‌رسد، اما لندکروزر ظرافت بیشتری در طراحی دارد.
فضای داخلی و کاربردی بودن تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول
داخل کابین لندکروزر با متریال باکیفیت و طراحی ارگونومیک، حس مدرنیته و راحتی را منتقل می‌کند. فضای صندوق ۱۱۳۱ لیتری و گزینه ۷ نفره، آن را برای خانواده‌ها و سفرهای طولانی مناسب می‌کند. پاترول اما با فاصله محوری بیشتر و کابین جادارتر (تا ۸ نفر)، انتخاب بهتری برای خانواده‌های پرجمعیت است. حجم صندوق ۱۴۱۳ لیتری پاترول با تا شدن صندلی‌ها، برتری آشکاری نسبت به لندکروزر دارد. از نظر امکانات رفاهی، پاترول با تهویه سه‌گانه و سیستم صوتی Bose کمی لوکس‌تر عمل می‌کند، در حالی که لندکروزر با تمرکز بر کارایی، سیستم‌های آفرود پیشرفته‌تری ارائه می‌دهد.
? پیشنهاد عصر ۵شنبه: مقایسه تیگو ۷ پرو با دیگنیتی
عملکرد و مشخصات فنی تویوتا لندکروز و نیسان پاترول
لندکروزر سری ۳۰۰ با موتور ۳.۴ لیتری V6 توئین‌توربو (۴۰۹ اسب بخار و ۶۵۰ نیوتن‌متر) و گیربکس ۱۰ سرعته، تعادل خوبی بین قدرت و کارایی دارد. شتاب ۶.۸ ثانیه‌ای و وزن سبک‌تر (۲۵۲۵ کیلوگرم)، آن را چابک‌تر می‌کند. پاترول ۲۰۲۵ با موتور ۳.۵ لیتری V6 توئین‌توربو (۴۲۵ اسب بخار و ۷۰۰ نیوتن‌متر) و گیربکس ۹ سرعته، قدرت بیشتری ارائه می‌دهد، اما وزن ۲۶۹۵ کیلوگرمی‌اش شتاب را به ۶.۵ ثانیه محدود می‌کند. در آفرود، سیستم‌های کمکی لندکروزر مثل Crawl Control و Multi-Terrain Select دقت بیشتری دارند، در حالی که پاترول با گشتاور بالاتر و سیستم All-Mode 4×4، برای مسیرهای سنگین‌تر مناسب‌تر است.
توانایی آفرود تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول
هر دو خودرو برای آفرود ساخته شده‌اند، اما رویکردشان متفاوت است. لندکروزر با زوایای ورود و خروج بهتر (۳۲ و ۲۵ درجه) و سیستم تعلیق E-KDSS (اختیاری)، در مسیرهای ناهموار و باریک چابکی بیشتری دارد. پاترول با فاصله از زمین ۲۷۰ میلی‌متری (در مقابل ۲۳۰ میلی‌متر لندکروزر) و تعلیق بادی HBMC، در عبور از موانع بزرگ و بیابان‌ها عملکرد بهتری نشان می‌دهد. لندکروزر برای آفرود تکنیکی و پاترول برای آفرود قدرتی برتری دارند.
مصرف سوخت و کارایی تویوتا لندکروز و نیسان پاترول
لندکروزر با مصرف ۱۱.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و باک ۱۱۰ لیتری، برد بیشتری (حدود ۹۸۰ کیلومتر) ارائه می‌دهد و بهینه‌تر است. پاترول با مصرف ۱۲.۵ لیتر و باک ۱۰۰ لیتری، برد کمتری (حدود ۸۰۰ کیلومتر) دارد و برای مسیرهای طولانی سوخت بیشتری می‌طلبد.
قیمت و ارزش خرید تویوتا لندکروز و نیسان پاترول
لندکروزر سری ۳۰۰ با قیمت پایه حدود ۹۰,۰۰۰ دلار، گران‌تر از پاترول ۲۰۲۵ (حدود ۸۰,۰۰۰ دلار) است. در ایران، لندکروزر به دلیل عرضه گسترده‌تر و بازار دست‌دوم قوی‌تر، ارزش بیشتری دارد، اما هزینه نگهداری‌اش بالاتر است. پاترول با قیمت پایین‌تر و قطعات کمی ارزان‌تر، گزینه اقتصادی‌تری به نظر می‌رسد، هرچند در ایران کمتر یافت می‌شود.
تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ و نیسان پاترول ۲۰۲۵ هر دو از بهترین آفرودرهای جهان هستند، اما انتخاب بین آن‌ها به نیازهای شما بستگی دارد. اگر به دنبال خودرویی مدرن، چابک و بهینه برای آفرود تکنیکی و سفرهای خانوادگی هستید، لندکروزر انتخاب بهتری است. اما اگر قدرت خام، کابین جادار و توانایی در مسیرهای سنگین اولویت شماست، پاترول شما را ناامید نمی‌کند. در بازار ایران، لندکروزر به دلیل فراوانی و اعتبار بیشتر، گزینه مطمئن‌تری است، اما پاترول با قیمت مناسب‌تر می‌تواند رقیبی جدی باشد. شما کدام را انتخاب می‌کنید؟ تجربه‌تان را با ما در میان بگذارید!
- عالی