تاریخچه پورشه از سال اول تاکنون [2023-1948]

در عصری که بیشتر رقبای پورشه (Porsche) به تولیدکنندگان بزرگتر جذب شده‌اند، این شرکت به عنوان سازنده‌ی مستقل باثبات و سودده در حوزه‌ی تولید خودروهای اسپرت قوی در بازار باقی مانده است.

پورشه ساخت کدام کشور است؟

نام پورشه مترادف با خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای است، زیرا این همان محصولی است که موسسان شرکت، فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche) و پسرش فردیناند (‏فِری) آلمانی‏ برای اولین بار در سال ۱۹۴۸ با ۲۰۰ کارگر شروع به ساختنش کردند.

پورشه بزرگ، که تجربه مهندسی در شرکت دایملر بنز را داشت، در سال ۱۹۳۱ یک شرکت طراحی و مهندسی مستقل تاسیس و فولکس‌واگن بیتل را طراحی کرد. او نیم‌قرن تجربه را همراه با نوآوری، از ماشین هیبرید بنزینی/برقی چهار چرخ اواخر قرن ۱۹ گرفته تا خودروهای بی‌رقیب “Auto Union Grand Prix” در دهه ۱۹۳۰، به ارمغان آورد.

پورشه جوان به رشد شرکت جدید کمک کرد و در طراحی اولین خودروی اسپرت پورشه، مدل 356، نقش داشت. هرچند نصب یک موتور 40 اسب بخار در عقب اتومبیل کمی توانست قدرت موتور را افزایش دهد اما اولین پورشه به دلیل چابکی و همچنین ویژگی‌هایی ناآشنا برای ورزشکاران آن زمان، یعنی راحتی و قابلیت اطمینان، توانست طرفداران زیادی را به خود جذب کند.

پورشه موتورهای خود را در اواسط دهه ۱۹۵۰ به همراه نسخه‌های قوی‌تر ۳۵۶ معرفی کرد. بعد از این که مدل 356 به یکی از خودروهای افسانه‌ای این کارخانه تبدیل شد، پورشه 911 به بازار معرفی شد. پس از معرفی این مدل در سال ۱۹۶۴، موتور ردیف عقب ۹۱۱ در طول سه دهه تا زمان معرفی موتور کاملا جدید ۹۱۱ Carrera در سال ۱۹۹۹ تکامل یافت. این موتورها عبارتند از S911 (1967)، 911 توربو ([1974]در ایالات متحده)، اولین کروکی 911 (1983) و اولین موتور چهار چرخ محرک 911 کاررا 4 (1990).

پورشه مجموعه‌ای از مدل‌های موتور جلو را در دهه ۱۹۷۰ معرفی کرد، که با مدل چهار سیلندر ۹۲۴ (‏۱۹۷۶)‏ و مدل غیر مرتبط ۹۲۸ که با اولین موتور 8 سیلندر شرکت (‏۱۹۷۸)‏ کار می‌کرد، شروع شد. از مدل ۹۲۴ به مدل‌های قدرتمندتر و پیچیده‌تر ۹۴۴ و ۹۴۴ توربو و در نهایت ۹۶۸ توربو در اوایل دهه ۹۰ رسید. پورشه در سال ۱۹۹۵ دو مدل ۹۶۸ و ۹۲۸ را از دور خارج کرد تا بر روی توسعه ۹۱۱ موتور عقب و “Boxter” موتور میانی تمرکز کند.

پورشه همچنین مترادف با مسابقه است و ماشین‌های پورشه تقریبا بلافاصله شروع به رقابت کردند. تا به امروز، اتومبیل‌های پورشه ۲۴۰۰۰ مسابقه اتومبیلرانی در سراسر جهان را از جمله بیش از ۵۰ کلاس در “Le Mans” برنده شده‌اند.

تاریخچه پورشه: یک آغاز خوشایند (1954- 1948)

• سال 1948

پورشه مدل آیرودینامیک “۳۵۶” را معرفی می‌کند که به خاطر شماره پروژه طراحی با چنین عددی نامگذاری شده‌ است. در طول سال ۱۹۴۹، این شرکت ۵۲ اتومبیل اول را در گاراژ کوچکی در گموند اتریش ساخت.

• سال 1950

پورشه در کارخانه بدنه “Reutter” در زوفن هاوزن، حومه اشتوتگارت فضایی را اجاره می‌کند. روتر، بدنه‌هایی را برای مدل‌ ۳۵۶ می‌سازد و تولید برای سال به ۳۶۹ عدد می‌رسد. توجه علاقه‌مندان خودروهای مسابقه‌ای به سبکی و چابکی مدل 356 جلب می‌شود. در نیویورک، مکس هافمنِ وارد کننده اولین سفارش پورشه برای آمریکای شمالی را ثبت می‌کند.

• سال 1951

فردیناند پورشه می‌میرد. توان موتور 356 به 60 اسب بخار می‌رسد.

• سال 1953

مدل جاده/مسابقه “Spyder 550” به رقیبی جدی در میان اتومبیل‌های بزرگتر و قویتر از برندهای فراری، جاگوار، مازراتی و استون مارتین تبدیل می‌شود.

• سال 1954

مدل “Speedster” به عنوان نسخه ارزانترِ ۳۵۶ معرفی شد. امروزه اسپیدسترهای سال‌های ۱۹۵7-۱۹۵4 یکی از پرطرفدارترین پورشه‌ها در میان کلکسیون‌داران به شمار می‌روند.

رشد و موفقیت پورشه (1963- 1956)

• سال 1956

هزارمین پورشه ساخته شد. عنوان بهترین عملکرد برای خودروهای جاده‌ای به مدل کاررا 100 اسب بخار تعلق گرفت.

• سال 1958

هزارمین مدل 356 ساخته شد. پورشه تولید بدنه را به دلیل افزایش تقاضا برون سپاری می‌کند.

• سال 1962

پورشه یک شبکه توزیع مستقل در اروپا ایجاد می‌کند.

• سال 1963

جایگزین مدل 356 برای اولین بار به نمایش گذاشته شد. مدل ۹۱۱ که با یک موتور شش سیلندر کاملا جدید ۲/ ۰ لیتری با قدرت ۱۳۰ اسب‌بخار کار می‌کرد. پورشه پیمان‌کار فرعی سابق خود، شرکت روتر را خریداری کرده و شبکه توزیع خود را در ایالات‌متحده تاسیس می‌کند. تولید سالانه در سراسر جهان از ۱۱۰۰۰ فراتر می‌رود.

پورشه : قهرمان اتومبیل‌های مسابقه‌ای (1972- 1964)

• سال 1964

تولید مدل 911 آغاز می‌شود و مدل جدید به سرعت معروف می‌شود. قیمت در ایالات متحده: 5500 دلار.

• سال 1965

تولید مدل 354 پس از 17 سال پایان می‌یابد و 77361 عدد از این مدل ساخته شده است. پورشه به سرعت با معرفی مدل 912 به تقاضا برای مدل جدید پاسخ می‌دهد، مدلی با بدنه‌ی ۹۱۱ با موتور چهار سیلندر 356. قیمت در ایالات متحده: 4000 دلار.

• سال 1966-1970

پورشه به سرعت خانواده‌ی 911 را گسترش می‌دهد و مدل نوآورانه‌ی “Targa” با پنل سقف متحرک (1966)، مدل “Spormatic” با دنده نیمه اتوماتیک (1967)، مدل کارآمد S 911 (1967)، مدل ارزان‌قیمت T 911 (1968)، مدل انژکتوری (1969) و موتورهای بزرگتر (190) را اضافه می‌کند.

• سال 1969

تولید از ۱۴۰۰۰ مارک عبور می‌کند. پورشه کارخانه زوفن هاوزن را با یک خط عملیاتی مونتاژ چند طبقه جدید توسعه می‌دهد.

• سال 1970

پورشه مدل ۹۱۲ را با ۹۱۴ جایگزین می‌کند که یک خودروی مسابقه‌ای با قیمت پایین‌تر و موتور میانی است. مدل ۹۱۴ به یک موتور چهار سیلندر فولکس‌واگن یا موتور شش سیلندر پورشه (‏6/914) ‏مجهز است.

• سال 1972

پورشه مرکز تحقیق و توسعه خود را در ویساچ آلمان افتتاح می‌کند. فری پورشه رئیس هیات نظارت پورشه AG می‌شود.

پورشه و دنیای جدید شگفت‌انگیز (1989-1975)

• سال 1975

پورشه در آمریکای شمالی مدل سوپر اسپورت ۹۱۱ توربو را به عنوان مدل ۱۹۷۶ معرفی می‌کند. مدل ۹۱۱ توربو عملکرد فوق‌العاده را با لوکس بودن و قابلیت استفاده روزمره ترکیب می‌کند.

• سال 1976

پورشه ۹۱۴ را با ۹۲۴ جایگزین می‌کند که یک مدل موتور جلو است. خودرو با یک موتور آئودی کار می‌کند که توسط آئودی ساخته می‌شود و دارای یک محور انتقال قدرت عقب برای توزیع وزن بهینه است. پورشه به اولین خودروساز جهان بدل می‌شود که برای بدنه از فولاد گالوانیزه استفاده می‌کند و ماشین‌های پورشه با ضمانت ۶ ساله در برابر زنگ زدن به بازار می‌آیند.

• سال 1977

تولید کل پورشه تا این زمان به ۳۰۰۰۰۰ رسیده ‌است.

• سال 1978

پورشه مدل 928 را معرفی می‌کند. این مدل تفاوت‌های اساسی با مدل ۹۱۱ دارد و یک موتور جلویی هشت سیلندری با قدرت 240 اسب بخار و سیستم برودتی مایع دارد. مدل 911 به مدل SC911 با موتور 3 لیتری و چندین تغییر تبدیل می‌شود.

• سال 1981

 مدل 924 توربو به خانواده‌ی 924 می‌پیوندد. مدل ۹۲۴ محبوب‌ترین مدل پورشه و در عین حال یک خودروی مسابقه‌ای موفق است.

• سال 1982

مدل ۹۴۴ جدید براساس ۹۲۴ اما با بدنه اصلاح ‌شده و موتور چهار سیلندر ساخت پورشه معرفی می‌شود.

• سال 1983

اولین 911 کروکی معرفی می‌شود. در ایالات‌متحده، 911 کروکی فروش “Targa” را کاهش می‌دهد و به سرعت حدود یک سوم فروش ۹۱۱ را به خود اختصاص می‌دهد.

• سال 1984

شرکت “ماشین‌های پورشه آمریکای شمالی” با دفتر مرکزی در رنو، نوادا تاسیس می‌شود. پورشه AG با خانواده‌های پورشه و پیچ که ۸۷۵۰۰۰ سهم از سهام را در اختیار دارند در معرض عموم قرار می‌گیرد و ۸۷۵۰۰۰ سهم ترجیحی برای سرمایه‌گذاران فهرست‌بندی می‌شود. در این زمان مدل 911 با نام کاررا شناخته می‌شود و از یک موتور 2/3 لیتری بهره می‌برد.

• سال 1986

پورشه ۹۴۴ اولین خودرو در آمریکا است که با ایربگ راننده و مسافر به عنوان تجهیزات استاندارد فروخته می‌شود.

• سال 1987

250 هزارمین 911 ساخته می‌شود.

• سال 1989

تولید بدنه در کارخانه‌ی اسبق روتر به پایان می‌رسد. تولید به کارخانه جدیدی در آن سوی خیابان منتقل می‌شود. طبق قرارداد، پورشه خودروی چهاردر قدرتمند E500 را برای مرسدس بنز می‌سازد. این شرکت تا سال ۱۹۹۵ بیش از ۱۱۰۰۰ خودرو از این مدل خواهد ساخت.

بازگشت پورشه به ریشه‌ها (1996-1990)

• سال 1990

پورشه 911 کاررا 4 چهار چرخ محرک و 911 کاررا 2 دو چرخ عقب محرک را معرفی می‌کند. تنها 15% از قطعات این دو مدل شبیه به مدل 911 است. دنده‌ اتوماتیک جدید “Tiptronic” موجود برای مدل کاررا 2، امکان انتخاب بین حالت دنده اتوماتیک و دنده دستی بدون کلاچ را فراهم می‌کند.

• سال 1993

دکتر وندلین ویدکین (Wendelin Wiedekin)، رئیس تولید و مدیریت مواد، رئیس شرکت پورشه AG می‌شود. پورشه با اشاره به فرایند توسعه ۹۱۱، آخرین نسخه کلاسیک مجهز به موتور هوا خنک را معرفی می‌کند. در همان سال، پورشه از مفهومی برای خودروهای اسپرت موتور میانی به نام “Boxster” پرده بر می‌دارد. واکنش شدیدا مثبت به این محصول، پورشه را به توسعه خودرو ترغیب می‌کند، که در سال ۱۹۹۷ ظاهر خواهد شد.

• سال 1995

پورشه ساخت مدل‌های موتور جلوی خود، یعنی 968 (آخرین نسخه از 944) و 928 را متوقف می‌کند.

• سال 1996

یک میلیونیومین پورشه در ماه جولای تولید شد. مدل ۹۱۱ توربو سیستم محرک چهار چرخ را از 911 کاررا 4، توربوشارژرهای دوگانه و کولرهای داخلی و قدرت ۴۰۰ اسب‌بخار نشان می‌دهد.

پورشه به سمت هزاره‌ی جدید (2000-1997)

• سال 1997

مدل بوکستر با موتور میانی 5/2 لیتری با قدرت ۲۰۱ اسب‌بخار وارد بازار می‌شود. پورشه با تاسیس دومین سایت مونتاژ بوکستر در فنلاند به سرعت به تقاضای جهانی پاسخ می‌دهد.

• سال 1998

پورشه فری در سن ۸۸ سالگی می‌میرد. پورشه اولین مدل کاملا جدید ۹۱۱ نسبت به مدل ۱۹۶۴ را معرفی می‌کند. اولین تفاوت این مدل با 911 وجود سیستم برودت با مایع برای موتور است اگرچه هنوز هم تخت روبرو است. مدل کاررا 4 چهار چرخ محرک، سیستم مدیریت ثبات پورشه را معرفی می‌کند.

• سال 1999

پورشه تایید می‌کند که خودروی اسپرت جدید خود را در لایپزیگ آلمان خواهد ساخت. این وسیله نقلیه که توسط پورشه طراحی و توسعه داده شده ‌است و محصول مشترک با فولکس ‌واگن است، قرار است در سال ۲۰۰۲ به بازار عرضه شود.

• سال 2000

مدل بوکستر به موتور 7/2 لیتری بزرگتری مجهز است. مدل بوکستر S با موتور ۲۵۰ اسب‌بخار 2/3 لیتری معرفی می‌شود. در سال ۲۰۰۱، ۹۱۱ توربو با موتوری مبتنی بر موتور خودروی مسابقه‌ای GT1 معرفی می‌شود که در سال ۱۹۹۸ برنده LeMans شد. دنده اتوماتیک پنج سرعتی “Tiptronic S” به عنوان یک آپشن معرفی می‌شود.

پورشه در نمایشگاه اتومبیل پاریس از کاررا GT ‏پرده‌برداری می‌کند. این خودروی اسپورت با موتور میانی و کابین باز، موتور 5/5 لیتری و ده سیلندری دارد که امکان افزایش سرعت تا 200 مایل بر ساعت را می‌دهد.

هزاره‌ی جدید پورشه (2001 و پس از آن)

• سال 2001

پورشه‌ی GT2 911 با سرعت بالای ۱۹۵ مایل بر ساعت شروع به کار می‌کند. توان موتورهای کاررا تا ۳۲۰ اسب‌بخار افزایش یافت. طراحی چراغ جلو شبیه به ۹۱۱ توربو بود، جلویی اتومبیل طراحی جدیدی داشت، پنل عقبی پهن‌تر شده بود و لوله اگزوزهای بیضی مجددا طراحی شدند.

• سال 2002

پورشه اعلام می‌کند که قصد دارد کاررا GT را با یک موتور 10 سیلندری شش لیتری تولید کند. تمام مدل‌های جدید 911 تارگا و کاررا براساس مدل‌های فعلی ۹۱۱ پورشی معرفی می‌شوند.

• سال 2003

پورشه خودروی اسپورت “Cayenne” را با نام‌های کاین S و کاین توربو معرفی می‌کند. مدل‌های بوکستر و بوکستر S با استفاده از فن‌آوری موتور “VarioCam®” ثبت شده به نام پورشه قدرت می‌گیرند.

• سال 2004

پورشه‌ی مسابقه‌ای کاررا GT و پورشه 3GT 911 به بازار ایالات متحده وارد می‌شوند. ردیف کامل شامل 911 کوپه، کروکی و تارگا، رودسترهای بوکستر و بوکستر S و خودروهای مسابقه‌ای کاین S و کاین توربو هستند. چهلمین سالگرد معرفی مدل‌های 911 و کاین 6 سیلندر جشن گرفته شد.

• سال 2005

مدل‌های کاملا جدید 911 کاررا و کاررا S با بدنه‌ی مشابه، اما با توان و آپشن‌های بیشتر وارد بازار شدند. مدل 911 توربو S که در اشکال کوپه و کروکی در دسترس هستند، با توان 444 اسب بخار و ترمزهای کامپوزیت سرامیکی پورشه به حد استاندارد نزدیکتر شدند. ویژگی‌های استاندارد جدید کاین، عبارتند از “Homelink”، ضامن الکترونیک درب عقب و یک جعبه‌دنده دستی شش سرعتی بر روی کاین با یک موتور شش سیلندر.

• سال 2006

در نمایشگاه موتور ژنو، پورشه اولین سری ماشین‌های دارای موتور احتراق جرقه‌ای به نام پورشه‌ی 911 توربو (2007) را به نمایش می‌گذارد که نوعی توربو شارژر با هندسه پره متغیر (VTG) ‏است. در ژنو، پورشه مدل جدید GT3 911 را معرفی می‌کند. این مدل‌ جدید به موتور تنفس طبیعی 6/3 لیتری مجهز است که ۴۱۵ اسب‌بخار را تولید می‌کند. تقریبا در همان زمان پورشه کاین توربو S عرضه می‌شود.

در یک مسابقه تاریخی در سومین سری مسابقات “Le Mans” آمریکا (ALMS)‏، ماشین‌های مسابقه‌ای “Porsche RS-Spyder” که توسط تیم آمریکایی پنسکه وارد مسابقه شدند اولین و دومین امتیاز کلی را کسب می‌کنند و برای اولین بار اما نه آخرین بار است که پروتوتایپ یک ماشین مسابقه در کلاس LMP2 تمام رقبا را شکست می‌دهد. در آن سال پورشه با هفت پیروزی در صدر گروه LMP2 می‌نشیند.

در ماه اوت سال ۲۰۰۶، پورشه نسخه به روز شده و قدرتمندتری از رودسترهای مشهورش یعنی بوکستر و بوکستر S را معرفی می‌کند.

• سال 2007

در سال ۲۰۰۸ برای اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل آمریکای شمالی از پورشه کاین برای عموم مردم رونمایی می‌شود. این معرفی نشانگر آغاز جهان قدرتمندترین و شیک‌ترین نسل وسایل نقلیه اسپورت پورشه است. پورشه همچنین در نظر دارد در فرانکفورت آلمان از جدیدترین ۹۱۱ توربو کروکی رونمایی کند، که نیروی ۴۸۰ اسب‌بخار (‏قبل از این 60 اسب بخار)‏، هندسه متغیر پره (VTG) و محرک چهار چرخ را ارائه می‌دهد. عرضه به بازار ۸ سپتامبر ۲۰۰۷ است.

• سال 2008

در ۴ فوریه پس از تولید ۲۰۰ هزارمین پورشه کاین، این خودرو با افتخار از خط تولید در لایپزیک آلمان خارج می‌شود. این پورشه، یک مدل کاین GTS است که در آن ماه در نمایشگاه اتومبیل شیکاگو رونمایی شده و همان بهار به بازار عرضه می‌شود. در همان ماه، ماشین‌های پورشه کانادا، که قبلا بخشی از PCNA بود، به یک شرکت تابعه جداگانه به نام ماشین‌های پورشه کانادا تبدیل می‌شود.

در ماه مارس،PCNA ۱۰ سال حضور در آتلانتا را جشن می‌گیرد. در هشتم ژوئن، پورشه شصتمین سالگرد خودروی اسپورتی که حامل پلاک پورشه است را جشن می‌گیرد.

در دنیای مسابقات اتومبیل‌رانی ایالات متحده، خبر بزرگ این است که پورشه با تیم پنسکه، قهرمانی ALMS LMP2 را از آن خود کرده و در کلاس GT مسابقات ALMS نیز برده است.

در ماه اکتبر، پورشه مدل‌های جدید 911 کاررا و کاررا S و مدل‌های کروکی آن‌ها را عرضه کرد که فن‌آوری‌های پیشرفته جدیدی از جمله تزریق مستقیم و جعبه دنده‌ی شدیدا پیشرفته‌ی PDK را ارائه می‌دهند.

در ۱۹ نوامبر، پورشه در نمایشگاه اتومبیل لس‌آنجلس از نسل جدید، نسل دوم و قوی‌تر مدل‌های کیمن و بوکستر پرده برمی‌دارد. در ۱۸ دسامبر، PCNA از درگذشت مدیر روابط‌عمومی قدیمیش باب کارلسون، اظهار تاسف می‌کند.

• سال 2009

در پنجم ژانویه، پورشه اولین عکس‌های خودروی سواری اسپورت و چهاردر خود به نام “Panamera” را منتشر می‌کند؛ این شرکت همچنین اعلام می‌کند که این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی شانگهای در بهار امسال رونمایی خواهد شد.

در ۳۱ ژانویه، موزه جدید پورشه در اشتوتگارت زوفن هاوزن درهای خود را به روی عموم باز می‌کند. موزه پورشه با ارائه یکی از چشم‌گیرترین ساختمان‌های ساخته ‌شده توسط شرکت، به ارائه برند جذاب و متنوع پورشه به بازدیدکنندگانی از سراسر جهان می‌پردازد.

در ۲۰ فوریه، پورشه جزئیات بیشتری در مورد محصول جدیدش کاین S هیبرید ارائه می‌دهد که حاوی یک سیستم هیبریدی موازی پیچیده است. این شرکت همچنین اعلام می‌کند که همین سیستم چند سال پس از عرضه به پانامرا هم اضافه خواهد شد.

در نهم آوریل، پورشه برای اولین بار در آمریکای شمالی از مدل GT3 911 جدید رونمایی می‌کند.

در ۲۰ آوریل در شانگهای، پورشه رسما از مدل پانامرا رونمایی می‌کند، اولین خودروی کاملا جدید و تماما ساخته شده توسط خودروسازان آلمانی که در طول هفت سال تولید شده است. تا ماه ژوئن، مونتاژ نهایی این مدل در تاسیسات پورشه در لیپزیگ انجام می‌شود.

در ماه سپتامبر، پورشه مدل‌های GT3 911، 911 توربو، 911 توربو کروکی و 911 اسپورت کلاسیک (که دیگر در بازار امریکا موجود نیست) را در نمایشگاه ماشین فرانکفورت به نمایش می‌گذارد.

در ۱۷ اکتبر، مدل پانامرا به بازار آمریکا راه می‌یابد. پورشه در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس مدل هیجان‌انگیز و جدید بوکستر اسپایدر را معرفی می‌کند.

• سال 2010

در ماه فوریه، پورشه فروش بوکستر اسپایدر جدید را آغاز می‌کند. در اول ماه مارس، پورشه کانسپت تماشایی اسپایدر 918 را در نمایشگاه اتومبیل ژنو به نمایش می‌گذارد. در ماه مارس پورشه شروع به فروش ۹۱۱ توربو جدید و GT3 می‌کند. در پنجم ژوئن، پانامرا و پانامرا ۴ (2011) که با موتور 6 سیلندری کار می‌کنند، در ایالات‌متحده به فروش می‌روند. در ماه ژوئن، پورشه شروع به فروش محصول جدید خود به نام کاین S و کاین توربو می‌کند.

در ۲۸ جولای، پورشه اعلام می‌کند که مدل اسپایدر 918 را خواهد ساخت. یک سال پس از عرضه‌ی مدل پورشه پانامرا به بازار بین‌المللی، در دهم سپتامبر، این مدل به نقطه عطف تولید ۲۲۵۱۸ می‌رسد. ماتیاس مولر به طور رسمی در ۲۹ سپتامبر رئیس جدید اجرایی (‏مدیرعامل)‏ شرکت پورشه AG می‌شود. در ماه اکتبر، شرکت ماشین‌های پورشه آمریکای شمالی شروع به فروش مدل کاین 2011 شش سیلندری می‌کنند.

شرکت ماشین‌های پورشه آمریکای شمالی به عنوان بخشی از شصتمین سالگرد فروش ماشین در ایالات‌متحده، طرح “جستجوی پورشه کلاسیکِ من” را اجرا می‌کند و مدل‌هایی که معتقد است یکی از قدیمی‌ترین پورشه‌های فروخته ‌شده در ایالات‌ متحده است را پیدا می‌کند، مثلا یافتن کروکی 3556 قرمز توت‌فرنگی ساخت 1952. این خودرو یکی از اولین تولیدات سری s ۳۵۶ ساخته‌ شده در اشتوتگارت است.

در اول نوامبر، شرکت ماشین‌های پورشه آمریکای شمالی فروش اولین خودروی هیبریدی خود را آغاز می‌کنند.

• سال 2011

پورشه مدل‌های هیبریدی پانامرا و پانامرا GTS را تبلیغ می‌کند و میزبان مسابقات “Rennsport Reunion IV ” در لاگونا سکای کالیفرنیا است.

• سال 2012

نسل جدید بوکستر معرفی می‌شود. دومین نسل از پورشه کاین GTS و توربو S نیز معرفی می‌شوند.

• سال 2013

پورشه پنجاهمین سالگرد تولید پورشه ۹۱۱ را با مراسم سالگرد خاصی جشن می‌گیرد. نسل جدید کایمن اعلام شده ‌است. برنامه افتتاحیه پورشه ماکان اس و ماکان توربو در نمایشگاه اتومبیل لس‌آنجلس برگزار می‌شود.

• سال 2014

پورشه تارگا 911 در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل آمریکای شمالی معرفی می‌شود. برای اولین بار، مدل‌های پورشه بوکستر و پورشه کایمن به عنوان مدل‌های GTS معرفی می‌شوند و در نمایشگاه اتومبیل چین در پکن نمایش داده می‌شوند.

نسل جدید پورشه کاین در چهار نسخه در ایالات‌متحده عرضه خواهد شد: کاین دیزلی، کاین S، کاین توربو و اولین نسخه هیبریدی الکتریکیِ کاین S، که اولین خودروی هیبریدی الکتریکی با برق شهری در بخش خودروهای شاسی بلند (SUV) است. این مدل، همراه با مدل هیبریدی الکتریکی پانامرا S و اسپایدر ۹۱۸، پورشه را به تنها سازنده‌ی خودرویی در جهان بدل می‌کند که سه مدل هیبریدی با برق شهری ارائه دهد.

پورشه کسب مقاوم اول برای سومین بار را در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس 2014 جشن می‌گیرد. مجموعه‌های اختصاصی اجرایی 911 کاررا GTS، کاین GTS و پانامرا توربو S به تعداد محدود 100 عددی در جهان توزیع می‌شوند.

شرکت ماشین‌های پورشه آمریکای شمالی با فروش 47007 عدد خودرو رکورد فروش در این سال را می‌زند.

• سال 2015

مدل‌های جدید تارگا 4 GTS 911 و کاین توربو S در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل آمریکای شمالی به نمایش در می‌آیند.

پورشه مرکز تجربه ۱۰۰ میلیون‌دلاری پورشه و دفتر مرکزیش را در آتلانتا، جورجیا افتتاح می‌کند.

نسل جدید بوکستر اسپایدر در نمایشگاه اتومبیل نیویورک دیده می‌شود.

مدل‌های کایمن GT4 و “911 GT3 RS” تبلیغ می‌شوند.

تولید پورشه اسپایدر 918 تکمیل می‌شود.

پورشه پیروزی کلی را در “Le Mans” کسب کرده و مسابقات “Rennsport Reunion V” را در لاگونا سکا در کالیفرنیا برگزار می‌کند.

• سال 2016

پورشه مدل‌های بوکستر 718 و بوکستر 718 اس را تبلیغ می‌کند.

مدل‌های R 911 و بوکستر 718 در نمایشگاه موتور ژنو به نمایش گذاشته می‌شوند.

پورشه مدل‌های کایمن 718 و کایمن 718 S را تبلیغ می‌کند.

پورشه مرکز صلاحیت دیجیتال‌سازی را افتتاح می‌کند.

پورشه یک آزمایشگاه دیجیتال را در برلین، آلمان راه‌اندازی می‌کند.

مدل‌های “911 GT3 Cup Race Car” و پانامرا 4 هیبریدی الکتریکی را در پاریس عرضه می‌کند.

پورشه دفتر مرکزی ورزش‌های موتوری و مرکز تجربه دوم را در کارسون کالیفرنیا افتتاح می‌کند.

مدل 911 RSR در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس به نمایش در می‌آید.

• سال 2017

پس از تولید یک میلیون مدل 911، خط تولید این مدل متوقف می‌شود.

پورشه مدل‌های “Panamera Sport Turismo” را تبلیغ می‌کند.

پورشه تولید سومین نسل از کایمن‌ را در زوفن‌هایزمن کلید می‌زند.

• سال 2018

پورشه نام رسمی اولین پورشه کاملا الکتریکی را تایکان را اعلام می‌کند.

پورشه مسابقات “Rennsport Reunion VI” را در لاگونا سکا در کالیفرنیا برگزار می‌کند.

پورشه هشتمین نسل از مدل 911 را در لس‌آنجلس کالیفرنیا معرفی می‌کند.

• سال 2019

پورشه اولین خودروی کاملا الکتریکی را با نام تایکان عرضه می‌کند.

پورشه به فرمول E می‌پیوندد.

PCNA برنامه اشتراک ماهانه وسایل نقلیه با نام “پاسپورت” را پس از یک برنامه آزمایشی موفق در آتلانتا گسترش می‌دهد.

PCNA به دهمین سال متوالی رشد فروش سالانه دست می‌یابد.

مدل‌های GT4 کایمن 718 و اسپایدر 718 به نمایش در می‌آیند.

بیستمین سالگرد تولید GT3 911 جشن گرفته می‌شود.

• سال 2020

پورشه با تجارتی به نام “The Heist” با تمرکز بر تایکان جدید به سوپر باول بازمی‌گردد.

مدل‌های جدید ۹۱۱ توربو و توربو S نخستین نمایش جهانی خود را جشن می‌گیرند.

مدل‌های جدید 911 تارگا معرفی می‌شوند.

استفاده از یک موتور باکسر ۴ لیتری با مکش طبیعی با نام 4 GTS 718، قابلیت‌های بوکستر و کایمن را بهبود می‌بخشد.

• سال 2021

در جشن بیست و پنجمین سالگرد بوکستر، یک مدل ویژه ۲۵ ساله با موتور جدید 4 GTS 718 معرفی می‌شود.

خط تولید مدل تایکان با معرفی مدل‌های چهاردر با موتور عقب با نام‌های “Cross Turismo” و “Sport Turismo” گسترش می‌یابد.

پورشه عنوان جدید رکورد جهانی گینس را برای رکورد سرعت داخل زمین با تایکان توربو S به دست می‌آورد.

خط تولید پورشه ماکان به روز رسانی‌های قابل‌توجهی را برای سال مدل ۲۰۲۲ دریافت می‌کند.

کاین توربو GT جدید رکورد سرعت برای SUVها را در نوربورگ‌رینگ نوردچلیف به نام خود ثبت کرد.

مدل‌های GTS موجود در اشکال کوپه، کروکی و تارگا، طیف مدل‌های 911 را گسترش می‌دهند.

تولید مدل جدید GT3 911 که به صورت “Touring Package” نیز به بازار عرضه می‌شود، جشن گرفته می‌شود.

شرکت ماشین‌های پورشه امریکای شمالی رکورد فروش جدید 70025 فروش در ایالات متحده را رقم می‌زند.

• سال 2022

“تایکان کراس توریسمو” پس از تنظیم معیار جدیدی برای بزرگ‌ترین تغییر ارتفاعی حاصل از خودروی الکتریکی، وارد کتاب رکوردهای جهانی گینس می‌شود.

پورشه تایکان که در عرض کمتر از 5/2 ساعت شارژ از عرض ایالات متحده عبور می‌کند، رکورد جهانی گینس را برای شارژ ساحل تا ساحل می‌شکند.

پورشه با پرده‌برداری از مدل ماکان T، خط تولید ماکان را راه‌اندازی می‌کند.

مدل‌های RS GT4 کایمن 18 و RS GT3 911 معرفی می‌شوند.

اولین نمایش جهانی داکار 911 در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس جشن گرفته شد.

مدل 911 کاررا T به نسل 922 بازمی‌گردد.

نسخه‌ی محدود اسپورت کلاسیک 911، استفاده‌ی مجدد از بال صندوق عقب را جشن می‌گیرد.

ساخت نسخه‌ی امریکایی 911 کاررا GTS به عنوان مدلی خاص برای امریکا تبلیغ می‌شود.

نسخه‌ی جدیدی از مدل “Carrera RS Package” که منحصرا در امریکا تولید می‌شود برای RS GT3 911 تبلیغ می‌شود.

مدل “911 Sally Special” برای ثبت رکورد 6/3 میلیون دلاری در مزایده‌ی”RM Sotheby” شهر مونتری کالیفرنیا به حراج گذاشته می‌شود و تمام مبلغ فروش صرف حمایت از کودکان و خانواده‌ها می‌شود.

PCNA رکورد فروش 2021 را با تحویل 70065 خودرو در 2022 می‌شکند.

• سال 2023

پورشه جدید ۹۶۳ وارد اولین مسابقه استقامتی در 24 ساعت در داکوتا می‌شود.

مطالعه‌ی طراحیِ مدل “Porsche Vision 357” با الهام از مدل ۳۵۶، نگاهی مفهومی به آینده می‌اندازد و هفتاد و پنجمین جشن سالگرد پورشه را به عنوان یک بازار خودرو اسپورت برگزار می‌شود.

“Rennsport eunion 7” از ۲۸ سپتامبر تا ۱ اکتبر به مسیر پیست ویتریتک لاگونا سکا در کالیفرنیا باز می‌گردد